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Actualités 1 - 3

France

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© Air France

L’ENAC et Air France ont signé un partenariat pour la formation de soixante-douze pilotes cadets par an.
Porté par les départs naturels et par une croissance importante de l’offre Air France, Joon et Transavia, le besoin de recrutement de 250 pilotes par an chez Air France s’est confirmé. Ainsi, la compagnie nationale a décidé de relancer sa filière pilotes cadets huit ans après sa fermeture. Les premières intégrations à l’ENAC ont débuté l’été dernier avec une formation théorique de huit mois sur le campus de Toulouse. Les cadets poursuivront ensuite pour un an de formation pratique en pilotage dans les campus de Montpellier, Carcassonne, Grenoble et St-Yan afin de rejoindre le groupe Air France en tant que pilotes sur Airbus A320 ou Boeing 737. L’ENAC est la première école de pilotage en Europe, reconnue mondialement pour l’exigence de ses sélections et l’excellence de sa formation. Depuis 70 ans, l’ENAC forme les pilotes de ligne pour les compagnies aériennes du monde entier dont 4 des 10 plus grandes compagnies au monde dont Air France.

Allemagne

actualité France
© Liebherr-Aerospace

Liebher LAMC Aviation, la coentreprise formée par la société chinoise LAMC (AVIC Landing Gear Advanced Manufacturing Corp.) et la société allemande Liebherr-Aerospace Lindengerg GmbH, a livré à son client Comac, le premier système de train d’atterrissage de C919 assemblé en Chine. Liebherr LAMC Aviation (Changsha) Co., Ltd. assemblera les trains avant et les trains d’atterrissage principaux du C919 à Changsha. Pas-à-pas, la coentreprise reprend l’approvisionnement direct des pièces livrées par des fournisseurs agréés. Liebherr-Aerospace avait été choisi par COMAC pour concevoir, fabriquer, certifier et assurer la maintenance du système de train d'atterrissage du biréacteur moyen-courrier C919 tandis que sa société sœur, Liebherr-Aerospace Toulouse, centre d’excellence mondial de Liebherr pour les systèmes d’air, fournit également un système majeur pour le C919, le système d’air intégré.

Allemagne

actualité France
© Airbus

L’ACJ320neo (Airbus Corporate Jet) a réalisé son vol inaugural à Hambourg, le 16 novembre dernier.
Ce premier vol, qui a duré 2 heures et 40 minutes, s’inscrit dans une campagne d’essais en vol pour l’obtention de la certification. Dérivé de la famille de monocouloir A320neo, la version Corporate Jet offre une pressurisation accrue de la cabine pour un meilleur confort en vol. L’appareil intègre également des réservoirs supplémentaires permettant d’augmenter le rayon d’action. L’ACJ320neo peut transporter 25 passagers sur une distance de 11 000 km avec un temps de vol de 13 heures. Selon Airbus, la faible consommation de carburant de la famille ACJ320neo se rapproche encore plus avantageusement, en termes de coûts d’exploitation, aux avions d’affaires traditionnels. La famille ACJ320 comprend aussi l’ACJ319neo avec huit passagers capable de parcourir 12 500 km.

A l'entraînement avant les démonstrations en vol
Boeing 737 MAX

Actualités 2 - 3

Islande

actualité France
© Airbus

La compagnie nationale Icelandair a annoncé le rachat de la compagnie low cost islandaise Wow Air.
La prise de contrôle se fera sur la base d’un rachat de 100% des actions de Wow Air contre une prise de 5,4% du capital d’Icelandair. Cette consolidation dans le transport aérien islandais va néanmoins permettre aux deux compagnies aériennes de conserver leur marque. Fondée en 2011, la low cost Wow Air s’est spécialisée sur les liaisons transatlantiques à partir de son hub à l’aéroport de Reykavik, la capitale islandaise. Le transporteur à bas coût exploite aujourd’hui une flotte 100% Airbus (A320, A321 et A330) alors que la compagnie Icelandair opère des Boeing de la famille B767, B757 et B737. Les vols Wow Air vers la Californie s’effectuent à bord des trois A330, les premiers long-courriers de la flotte et les plus gros appareils opérés par une compagnie islandaise. D’ici les prochains mois, la low cost accueillera quatre nouveaux A330-900neo et deux A321ceo.

Chili

actualité France
© Latam

LATAM Airlines Group a été élue « Compagnie aérienne mondiale cinq étoiles » pour son expérience de vol au classement officiel des compagnies aériennes APEX 2019 annoncée à Boston dans le Massachussetts, le 24 septembre dernier.
LATAM a été la seule compagnie sud-américaine à se voir attribuer cette récompense, le classement le plus élevé pour les « Compagnies aériennes mondiales » disposant d’une importante flotte gros porteurs et d’un vaste réseau international. Entre juillet 2017 et juin 2018, les passagers ont comparé et évalué plus de 500 000 vols de compagnies aériennes dans le monde entier en fonction des critères suivants : expérience globale, confort des sièges, service cabine, restauration, Wi-Fi et divertissement à bord. En août 2018, LATAM Airlines Group a annoncé un plan de rénovation de ses cabines afin d’améliorer l’expérience de voyage de ses passagers.  Durant les deux prochaines années et grâce à un investissement de 400 millions de dollars, la compagnie aérienne modernisera l’intérieur de plus de 200 de ses appareils. Dans le cadre de ces développements, la compagnie proposera une nouvelle cabine Premium Business pour les vols long-courriers et la possibilité pour les passagers voyageant en classe économique de passer à LATAM+ Seats.

Japon

actualité France
© ATR

Japan Air Commuter (JAC) a pris livraison le 29 octobre dernier de son premier ATR, suite à la conversion en juin 2018 de l’une de ses commandes portant préalablement sur un ATR 42-600.
L’appareil est configuré avec 70 sièges. Le premier ATR 42-600 est entré en service au sein de JAC au début de l’année 2017. La revue à la hausse de cette commande reflète la capacité des ATR -600 de contribuer à l’ouverture et au développement de nouvelles lignes à moindre risque, grâce à une consommation de carburant 40 % inférieure à celle de ses concurrents. La livraison de ce nouvel appareil, plus grand, permet à JAC de transporter davantage de passagers vers des aéroports aux pistes courtes, où seuls des turbopropulseurs peuvent atterrir. JAC a déjà pris livraison de cinq ATR 42-600 et va introduire le premier ATR 72-600 au Japon. La livraison de ce dernier permettra à la compagnie de bénéficier des nombreux points communs entre les modèles. En effet, l’ATR 42 et l’ATR 72 partagent la même qualification de type et 90 % de leurs pièces.

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Beluga XL d'Airbus

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Actualités 3 - 3

Indonésie

actualité pays bas
© Boeing

Le Boeing 737-Max8 de Lion Air qui s’est abîmé en mer le 29 octobre avait un indicateur d’incidence défectueux sur ses quatre derniers vols, a déclaré le comité de sécurité des transports indonésien.
S’appuyant sur les premières informations des boîtes noires, le comité considère que l’appareil avait un indicateur d’incidence défectueux mais ne précise pas si ce problème a joué un rôle dans l’accident. Le B737-Max8 s’était abîmé en mer de Java 13 minutes après son décollage, faisant 189 victimes. L’appareil neuf était entré en service le 15 août 2018. Les autorités indonésiennes ont par ailleurs annoncé un audit spécial de la compagnie à bas coût Lion Air, qui a été auparavant pointée du doigt pour des retards fréquents et des incidents de sécurité.

Sénégal

actualité royaume uni
© Airbus

La nouvelle compagnie aérienne nationale Air Sénégal prendra livraison de son premier Airbus
A330-900 neo avant la fin du mois de janvier 2019. L’avion, d’une capacité de 290 passagers, est configuré en trois classes (32 sièges en classe Affaires, 21 sièges en Premium Economie et 237 sièges en classe Economie). Créée en avril 2016, Air Sénégal a obtenu son permis d’exploitation aérienne en avril dernier et a effectué sa première liaison commerciale (Dakar-Ziguinchor), le 14 mai. La compagnie qui vise à devenir un des principaux opérateurs du transport aérien ouest-africain en s’appuyant sur le Hub régional AIBD (Aéroport International Blaise Diagne), souhaite desservir aussi bien des lignes domestiques que des lignes internationales. Air Sénégal compte ainsi se déployer sur Abidjan, Cotonou, Bissau, Banjul, Conakry, Bamako et Ouagadougou. La compagnie a également annoncé l’ouverture de sa ligne Paris-Dakar, à partir de février 2019.

Botswana

actualité espagne
© Paul Bannwarth

La compagnie aérienne Air Botswana a pris livraison de son premier ATR 72-600. L’appareil livré à Toulouse, est le premier d’une commande de deux ATR 72-600 effectuée en juillet 2018.
Ces deux appareils moderniseront la flotte actuelle d’ATR d’Air Botswana, composée de trois ATR 42-500 et d’un ATR 72-500. La nouvelle acquisition de l’exploitant africain comprend une cabine double classe équipée de 70 sièges et dispose d’une suite avionique de toute dernière génération. En s’équipant de ces deux ATR 72-600, la compagnie aérienne botswanaise a pris une décision sans équivoque : elle parie sur l’avenir en modernisant sa flotte grâce aux turbopropulseurs les plus modernes. Les ATR 72-600 livrés à Air Botswana seront équipés du moteur PW127N, avec l’option super-boost, qui allège l’appareil de l’équivalent d’une charge de quatre passagers pour les aérodromes situés en altitude et en climat chaud, tel que Johannesburg, Gaborone et Maun. ATR prévoit une demande de 300 nouveaux turbopropulseurs dans les 20 ans à venir pour la région Afrique.

États-Unis

actualité portugal
© Delta Air Lines

Le 26 octobre dernier, Delta Air Lines a réceptionné son premier Airbus A220 à l’usine d’assemblage de Méribel (province du Québec).
L’A220 entrera en service début 2019, faisant ainsi de Delta la quatrième compagnie dans le monde à exploiter l’avion monocouloir, précédemment connu sous le nom de Bombardier C Series. Le transporteur américain est le principal client de l’A220-100 avec une commande ferme portant sur 76 appareils. L’A220-100 utilise de nombreux matériaux composites ainsi que la dernière génération de moteurs PW 1500G, permettant de réduire la consommation de carburant de 20% par siège par rapport aux avions de la génération précédente. Rappelons que Delta Air Lines exploite aujourd’hui une flotte de 235 avions Airbus, dont 182 de la famille A320, ainsi que 42 A330 et 11 A350. En 2019, elle sera la première compagnie américaine à exploiter le nouvel Airbus A330neo.

États-Unis

actualité portugal
© Safran

Boeing et Safran ont obtenu les autorisations pour débuter les activités de la joint-venture pour la conception, la fabrication et le support après-vente de Groupes Auxiliaires de Puissance (Auxiliary Power Units ou APU), systèmes embarqués permettant de produire l’énergie pour démarrer les moteurs et alimenter les systèmes de bord au sol et, si besoin en vol. La joint-venture est détenue à 50% par chacun des deux groupes. L’équipe de démarrage réalisera le travail de conception à San Diego, en Californie. Safran fournit actuellement un large éventail d'équipements pour les programmes commerciaux et militaires de Boeing, notamment en tant que partenaire-fournisseur du moteur LEAP-1B de CFM pour le 737 MAX (à travers CFM International, joint-venture détenue à 50/50 par Safran Aircraft Engines et GE). Boeing et Safran sont également partenaires dans MATIS, une joint-venture établie au Maroc qui produit des systèmes de câblage pour plusieurs avionneurs et motoristes.